正式敞开预售，新车将推出1款车型，预价格为37.98万元。作为城轿车纵置双电机混联架构Hi4-Z泛越野渠道的首款车型，坦克500 Hi4-Z仍是一款插电混动车型，可是和坦克500 Hi4-T最大的不同在于，坦克500 Hi4-Z搭载更大容量的动力电池并选用长城轿车全新的解耦四驱技能—Hi4-Z。
坦克500 Hi4-Z与坦克500 Hi4-T的外观规划保持一致，仅尾标有所不同。新车尺度与现款车型保持一致，长宽高分别为5078/1934/1905mm，轴距为2850mm。此外，坦克500 Hi4-Z为5座车型。
长城这套Hi4-Z混动越野体系依据2.0T发动机，P2电机+P4电机以及3挡DHT结构打造而来。其间P2电机用于发电和驱动，坐落后轴的P4电机用于驱动，整套体系为电四驱架构。一起匹配59.05kW•h的三元锂电池组。纯电续航依据车型不同可以到达200km。
相较于Hi4-T，Hi4-Z的P2与P4电机在功率上完成了明显增加，Hi4-Z的P2电机功率为215kW，P4电机功率为240kW，而2.0T发动机最大输出功率185kW。
更重要的是，Hi4-Z的前后轴完成了彻底的独立操控，因而，它可以凭借电控体系，对前后轴甚至单个车轮的扭矩进行更为自在、准确的调理，这关于越野脱困而言，具有十分十分重要的含义。
别的值得一提的是，Hi4-Z将动力电池的装置的当地调整到了大梁中心，这样的规划既有利于优化整车的分量散布，又能改进车内空间，相同带来了许多好处。
动力方面，坦克500 Hi4-Z仍旧搭载代号为E20NB的2.0T涡轮增压发动机，上限功率185千瓦，新车的电池仍旧是来自蜂巢动力的三元锂电池组。不过依据此前的免征购置税目录来看，坦克500 Hi4-Z将搭载59.05kWh的电池组，比较现款车型37.1kWh的电池包更大，不过其整车整备质量也到达了2980kg，纯电续航从120km增加到201km，最低荷电油耗从8.8L/100km降低到8.6L/100km。#坦克500 Hi4-Z
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